黑白直播我有一本《汽车杂志

　　那年我14岁，还没有自力的经济和消耗才能。怙恃看我喜好，便给我买下。而真正让我有激动去买下的，是封面下方罗斯布朗（时任法拉利F1车队手艺总监）专注事情的照片，和《幕后争斗：F1角逐战略分析》的专版文章题目。

　　让托德、罗斯布朗、迈克尔舒马赫，一抹白色的影象背后，源于2003年头春的非典时期。停课让我偶然间一站一站的将F1 2003赛季的角逐看完。谁人赛季开端之前，舒马赫曾经拿下了5个赛季冠军，被冠以“车王”的称呼黑白直播注册，不竭的缔造新的杆位数目、圈速记载，以至每场角逐都在抢先部门敌手一圈的状况下完成角逐。能够说，他和法拉利车队在F1赛场上跑出了恩佐法拉利（法拉利开创人）地点时期，都未曾有过的统治级表示。

　　但2003年的夺冠过程，关于舒马赫来讲，是极其崎岖和危险的。直到赛季最初的日本站，舒马赫才靠着队友巴里切罗关于合作敌手的压抑，仅以两分劣势“夺”冠！而让他卫冕之路云云困难的合作敌手，就是“芬兰冰人”基米莱科宁。

　　固然，“二年级生”莱科宁只是诸多重生权力中的一个。蒙托亚、阿隆索、简森巴顿，包罗也曾在法拉利效率过的拉尔夫舒马赫，都成了舒马赫冠军路上充足生猛的布景板。

　　2004年，F1来到了中国，“上赛道”给到了其时最长的直线赛道。“上赛道”初次F1分站冠军是巴里切罗，而最快圈速则是昔时由舒马赫缔造其实不断连结至今的。确实，法拉利和舒马赫在2004年赛季F1的表示照旧是统治级的。

　　由F1角逐，我熟悉了更多的汽车品牌和他们背后的故事。也由这本《汽车杂志》，开端了17年关于汽车的理解过程。

　　2021年春节事后，料峭春寒中，老司机汽车App再次推出年度巨制——《中国车兴起》。新冠疫情之下的2020年，中国汽车品牌的开展之路并未窒碍。“大教师”韩路在视频最初提到了他16年的汽车媒体从业阅历，能够说见证了中国汽车的生长和开展。

　　想来，汽车之家正式创建于2005年，杂志中的图文开端被搬上了网站，带着对用户的满满“橙”意，直到赶上了中国安然。2006年，胖哥试车用视频的方法在车168网站显现，宝马3系还短小干练，领驭顶着圆鼓鼓的体态在赛道里体验。而力帆520“动听”的关不上门的警报声，同样成为了内行入局造车的“戒备线”。

　　提及内行入局造车，在你能够还在质疑的乐视、小米、华为和恒大之前，波导、奥克斯才是吃“这一行螃蟹”的趟路人，在一众埋没的内行中，也包罗其时造电池的比亚迪和它的秦川。

　　2004年到2021年，或许只是汗青长河中一霎时的17年。而安身中国汽车市场，这17年让许多汽车品牌从生疏到脍炙人口，从而走入平常苍生家，更有典范的车型长期而弥坚。

　　由此，我想以这本杂志里的每辆车为出发点，站在它的将来大概起点，聊聊这17年来它的故事，试着阅历它的高兴与心伤。

　　我想把这本杂志里每辆车的故事说给你听，虽已而立之年，但仍期望仍是喜好汽车、初心未改的懵懂少年。